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厦门第二东通道海上主体施工全面开启!

台海网1月15日讯(海峡导报记者 崔晓旭 曾宇姗 朱黄/文 吴晓平 陆军航/图 通讯员 苏壮大 陈克)2022年前后,厦门市夷易近从岛内来回翔安将会多出一个选择——第二东通道(翔安大年夜桥),它将以桥梁要领超过厦门东海疆,这也是厦门第七条收支岛通道。

导报记者昨日从路桥集团获悉,由中交二航局承建的厦门第二东通道钟枋路至翔安大年夜道段海上栈桥主体施工近日整个完成,不仅标志着海上主体施工的周全开始,还为后续节点施工打下了坚实的根基。据悉,第二东通道计划扶植工期36个月,2022年前后通车。

进展 3座海上钢栈桥竣工

环岛东路机场段靠海一侧,已围起了数公里的围挡。围挡内,就是第二东通道的施工现场。

这里是中交二航局承建的主线(A2)标段作为厦门第二东通道的关键线路。据悉,第二东通道分手由中交二公局、中交二航局、中交一航局、中铁十七局承建。A2标段主要以海上预制安装和组合式互通为主,全长3.3千米。今朝,3座海上钢栈桥主体施工已整个完成,为后续海上段主体周全施工拉开了序幕。

导报记者在现场看到,几十根巨型钢管,经由过程专用施工船舶一根根打入海中(钢管复合桩),形成第二东通道大年夜桥扶植的海上功课平台。

“海上钢栈桥是海上功课的平台,用于大年夜型机器的施工及材料运输,主体工程竣工后将予以拆除。”厦路子桥工程二标段项目经理张俊波说,巨型钢管打入海中后,将成为永远举措措施——这些钢管在完成功课平台的任务后,它们将变为大年夜桥桩基和桥墩的保护举措措施。

据先容,海上最难段桥梁跨越1.8公里,在海上架设栈桥,既要面对海风和繁杂的气象,还要在硬如铸铁的孤石段打钢护筒,每打进一公分都要精准到位,海上施工航道的改移更是难上加难。同时,还要在施工中时候检测和保护海洋的情况。

线路 与海沧地道有机相连

在A2标段,也便是第二东通道岛内段,包孕长度跨越2.8公里的6车道的明挖地道、环岛东路互通,该互通拥有8个高低匝道桥。相关施工启动后,将对周边交通组织带来必然影响。

“交通导改是今朝的一项紧张事情,我们已宣布交通组织信息,总体思路是‘占一还一’、削减封路。”张俊波说。

第二东通道为什么要在岛内一侧扶植这么长的地道?“第一西通道为海沧大年夜桥,第一东通道为翔安地道,两者经由过程仙岳路相连,形成既有横向快速通道。而未来,第二东通道将直接与在建的第二西通道(海沧地道)在金尚路枋钟路口有机相连,形成厦门岛内第二条横向快速收支岛大年夜通道。”张俊波解释。

外不雅“隐形战机”设计理念

资料显示,第二东通道的跨海大年夜桥部分长度为4.5公里,双向8车道,其最大年夜亮点是外不雅犹如一条优雅的丝带漂浮在海上——与常见的圆弧形混凝土箱梁不合的是,第二东通道跨海大年夜桥采纳多面棱体“隐形战机”设计理念,全部桥梁设计简约、轻巧、美不雅,可以分散风力,犹如隐形战机使用形状隐身技巧避开雷达旌旗灯号一样。同时还能低落对周边空中、海上通航带来的影响。

桥梁还借鉴港珠澳大年夜桥设计规划,下部布局采纳工厂预制、拼装规划,上部布局采纳工厂预制拼装、大年夜节段吊装施工规划,实现下部与上部布局的预制化、标准化、装置化,包管桥梁施工质量。“这种工艺对付桥梁的历久性是有好处的,可低落风险,缩短工期,但它对施工的精度和工艺,包括桥梁的施工设备都有更高的要求。”张俊波说,建成后的第二东通道会像一条“厦门红丝带”,连通岛内与翔安。

咭片

厦门第二东通道

厦门第二东通道(翔安大年夜桥),是厦门收支岛交通收集筹划中紧张的跨海通道之一,是继厦门大年夜桥、海沧大年夜桥、集美大年夜桥、杏林大年夜桥、翔安地道、在建第二西通道(海沧地道)后第七条桥隧跨海通道。

第二东通道项目西起枋钟路与金尚路交叉口,接在建第二西通道本岛连接线,以地道要领下穿现有枋钟路,向东以桥梁要领跨厦门东海疆,终于翔安大年夜道,接已建翔安南路刘五店互通,全线在环岛东路、滨海东大年夜道、翔安西路、刘五店4处设置互通,全长约12.371公里,此中厦门岛段长约3.1公里,跨海段桥梁长约4.5公里,翔安段桥梁长约4.8公里。

项目主线采纳高速公路标准扶植,辅道采纳城市主干路标准扶植,计划扶植工期36个月,2022年前后通车。

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